Käytetyt kaasuttimet. Old, used, vintage Weber Dellorto and Solex carburettors for sale.
Virityskaasuttimet ovat historiallisia analogisia muinaismuistoja jotka yllättäen tarjoavat vielä nykyäänkin vahvan elämyksen ja tunnelman. Nämä ovat jotain todellista ja käsinkosketeltavaa. Tuplakaasareiden imuääni ei häviä takaraivosta kun sen on joskus kokenut. Mekaanisesti kauniita ja teknisesti edistyneitä laitteita jotka ovat aikoinaan ylpeydellä valmistettu kestämään eliniän. Kun jotain tehdään, niin tehdään se kunnolla.
Käytettyjä kaasareitä löytyy vaihtelevasti. Ne tarjotaan kunnostamattomana ja hinnoitellaan yksilöllisesti kuntoon ja osiin nähden. Kaikki ovat täydellisiä, ellei toisin mainittu. Kaikki tällä listalla myytävät Weberit ovat aitoa tavaraa eikä mitään rantarolexeja. Kaikilla käytetyillä osilla on tyytyväisyystakuu. Ellei ostamasi osa vastaa odotuksiasi, palauta se. Saat rahasi takaisin. Palautusmahdollisuus/tyytyväisyystakuu 6 kuukautta. Oikeasti. Olemme ylpeitä siitä mitä teemme ja haluamme että asiakaskin on tyytyväinen ostokseensa. Tuotteet joissa on punainen Vintage Varoitus ovat autofreakin löytöjä eikä niitä yleensä kannata soveltaa muihin kuin alkuperäiseen käyttökohteeseensa. Jos haet helppoa käyttökaasaria, katso myös uudet kaasuttimet. Jotain aitojen Webereiden arvostuksesta kertoo se että jotkut käytetyt maksavat saman tai enemmänkin kuin uudet vastaavat.
Musiikkisuositus tälle osastolle: Kiss - Back To The Stone Age.
.
Now in stock: Tällä hetkellä ( 16.7.2019.) kohdalla myytäviä käytettyjä mm:
* Weber 44 IDF pari. Pystykaasari pari, made in Italy. Malli 44 IDF 71. Vuodelta 1988. Rikastimet on. Nyt osui kohdalle harvinaisen kivat yksilöt. Siistimättä kuvattu, päällä kevyt patina. Sisältä siistit. Miellyttävin yllätys oli että näitä ei ole ruuvailtu käytännössä ollenkaan. Ovat edelleen tasan samoilla osilla kuin lähtivät tehtaalta. Väkisin pisti hymyilemään kun kaikki suuttimetkin sopii kantoihinsa juuri niin mukavan nahkeasti kuten niiden kuuluukin. Olen melkoisen varma että minä vuonna 2019 olin ensimmäinen joka avasi nämä aikakapselit sen jälkeen kun Angelo Bolognassa, Via Timavon Sala di Construzionessa sulki nämä 31 vuotta sitten. Angelo kasasi nämä kuten muutkin 44 IDF 71 Weberit 36 kurkuilla, 135 pääsuuttimilla, F11 seosputkilla, 175 ilmoilla, 50 tyhjäkäynneillä, ja 50 pumpuilla. Tehtaan jäljiltä nämä olivat samalla tavalla yleismalliset virityskaasuttimet kuin tämänkin päivän versio. Paikalla oli vivut jotka on lähempänä boxeria kuin rivikonetta, mutta ei suoraan merkkikohtaiset mihinkään. Laitoin paikalle rivikoneen vipuparin, mutta yhtä hyvin voin laittaa siihen bokseri koneen vivut. Palautusjousi on vain toisessa kaasuttimessa kuten rivikoneen sarjassa aikoinaankin. Hinta 580 euroa pari.
* Dellorto 40 DHLA pari. Kannet kohon kiinnitykseen on ehjät. Hapettumaa on sisällä kohokammion reunoissa ja varmaan muuallakin. Vaatii kunnollisen puhdistuksen. Seosruuvit liikkuu, vaikka jossain kanta onkin paljon pyöritellyn näköinen. Joka toinen kaasarin kaikista ruuveista on tosi tiukalla, eli vaatii oikeaa otetta. Avattuna kuvassa näyttää turhan siistiltä koska laitoin suojaöljyn sisälle. On nämä ihan oikeasti hapettuneet sisältä vaikka päältä ovatkin tavallista siistimmät. Ei ole saastemallia, vaan virityskäyttöön myyty perusmalli vaihdettavalla tyhjäkäyntisuuttimen kannalla. Ei kirjainta DHLA perässä. 32 kurkut. 145 pääsuuttimet, 12 seosputket, 190 ilmat, tyhjäkäynnit 58/1, pumppu 40 sivulle. Toisen kaasuttimen kuulalaakeri liikkuu hiukan pykälittäin. Saattaa selvitä puhdistuksella ja voitelulla, tai viimeistään laakerin vaihdolla. Mahdollista käyttää laakerin puolesta tällaisenaankin. Synkkavivut on DHLA:n uudempaa mallia ja hyvät räpeltämättömät, mutta läpän avauksen ruuvi osuu muutaman millin ohi vivusta. Kaasarit hinta synkkavipuineen 280 euroa. Hinta kaasarit vipuineen ja yhdessä huoltosarjan kanssa 350 euroa. Kaasarit ilman kuvan synkkavipuja 220 euroa parilta.
* Weber 44 IDF. Yksittäinen pystykaasutin vuodelta 2015. Ilman rikastinta. Hinta ja lisätiedot tulossa.
* Weber 40 DCOE 151. Yksittäinen vaakaimukaasutin. Made in Italy. Vuodelta 1988. Asiallinen käytetty. Ollut Minissä. Paikalla 30 kurkut, 135 pääsuuttimet, F7 seosputket, 200 ilmat, 50F9 tyhjäkäynnit. 50 pumpun suuttimet. 60mm imutorvien kanssa tai ilman. Mukaan tarvittaessa myös 32 kurkut. Hinta kaksien kurkkujen kanssa ja imutorvien kanssa yhteensä 290 euroa. Kaasari imutorvilla 250 euroa ja kaasutin ilman imutorvia hinta 220 euroa.
* MYYTY. Käytetty synkkamittari. Melkoisen klassikko. Ruotsalainen, metallirunkoinen. Mittarissa lukee EKVI-Produkter. VÄXJÖ. Kotelon kulmassa ilmeisesti valmistenumero 582, eli ihan "isossa" mittakaavassa näitä on tehty. Olen itse mittaria käyttänyt viimeksi noin 20 vuotta sitten ja silloin todettiin että yksi neljästä mittarista näyttää hiukan omiaan. Senhän näkee heti kun yhdistää kaikki letkut samaan. Synkkasin kolmella mittarilla ja vaihdoin letkun neljänteen pyttyyn erikseen niin toimeen tuli. Tämä on oikeastaan keräilykamaa ja vintagea talliin. Hinta mittarilla 150 euroa. MYYTY
* Weber 32/36 DGV. Volvo B20 imusarjan kanssa yhdessä tai erikseen. Ei uudenveroinen, mutta useimmat käytetyt on huonompia. Weberissä on välystä akselissa, mutta ei mahdottomasti. Ryypyn tanko on alhaalta irti. Tämä on oikea DGV, eikä automaattiryypystä riisuttu DGAV. Kaasuvipu on mallia rakennettu. Muita järkytyksiä ei osunut silmiin. Weberin hinta 120 euroa. Volvon B18/B20 imusarja yhdessä tai erikseen. Imusarja erikseen 140 euroa. Kaupan päälle väsähtäneet putsarin pellit (Sprint Filter 2000) mutta ei elementtiä. Pelkkä kaasutin erikseen 120 euroa. KAASUTIN VARATTU keskiviikkoon. Imusarja löytyy edelleen. IMUSARJAKIN MYYTY.
* Dellorto 40 DHLA C pari. Asialliset käytetyt vaakaimukaasuttimet. Kannet, eli kohon kiinnitykset ehjät, seosruuvit liikkuu. Sisältä siistit. Päältä paikotellen tummenneet. Kannenruuvin alla tallella alumiinilätkät jotka kertoo että nämä on parit keskenään. Eivät ole saastemallia, vaan vaihdettavalla tyhjäkäyntipiirin seosputkella. Paikalla 32 kurkut ja 13 seosputket. Imutorvet on 45 kokoiset eli niihin jää porras. Myydään imutorvien kanssa tai ilman. Volvon jäljiltä. Paikalla myös Volvoon pitkä synkkavipu. Hinta liian isojen imutorvien kanssa 480 euroa. Ilman imutorvia 440 euroa parilta.
* Weber DCOE suutinlajitelma tyhjäkäyntisuuttimista. Tyhjäkäyntisuuttimien varassa mennään pintakaasulla maantienopeuksiin saakka, minkä vuoksi tämä on katuauton tärkeimpiä säätökohteita. Tässä harvinaisen kattava kokoelma tyhjäkäyntisuuttimia. Useimmat käytettyjä. Kaikki tarkistusmitattuja. 50/105, vastaa lähinnä 50F9 suutinta jossa on 1 kpl 100mm ilmareikä. F8 suuttimessa ilmareikä on 120. Mukaan saa listauksen jossa kerrotaan loppuosan merkintöjen, eli ilmapuolen mitat, jotta saa ne järkevään järjestykseen. Mukana 4 kpl kutakin. Koot 45F6, 45F8, 45F9, 50F2, 50F6, 50F26, 50/105 (SK-racing), 55F8, 55F9, 55F17, 55F21, 57F21, 59F21, 60F9, 65F8. Yhteensä 60 suutinta. Hinta 120 euroa.
* Weber DAT, DMTR, DMTL suutinlajitelma. Laaja. Kaikki suuttimet käytettyjä ja tarkistusmitattuja. Mukana pääsuuttimet 100, 120, 2 kpl 125, 130, 135, 140, 2 kpl 145, 150, 155, 165, 170, 180, 190. Ilmasuuttimet 140, 145, 150, 165, 170, 180, 195, 200, 210, 220. Tyhjäkäyntisuuttimet 45, 47, 50, 52, 55, 60, 70. Laaja lajitelma joka sopii moneen lähtöön. Myös turbolle ja etanolikäyttöön. Yhteensä 32 suutinta. Sarjan hinta 95 euroa.
* Weber DCOE Ford 1600 Kent katuviri ja Lotus 1600 vakio koneen lajitelma. Tämä setti on hyväksi havaittu katukäyttöön Free Technicsin omassa Escortissa. Toimii sekä F11 että F16 seosputkilla. Jos katuKentissäsi on nyt rallikoneen säädöt, tässä helpommin käyttäytyvä setti. Saa settiä tietysti käyttää mihin haluaa. Mukana sarjassa käytetyt alkuperäiset 4 kpl 30mm kurkut. Käytetyt 4 kpl 115 pääsuuttimet. Uudet 4 kpl 45F9 tyhjäkäyntisuuttimet. Hinta 80 euroa
* Dellorton 45 ja 48 DHLA kurkkuja. Yhteen kaasariin vaihtoehtoja. 2 kpl kutakin kokoa. Osa käytettyjä, osa vanhaa varastoa. Koot 34, 37, 38 ja 41. Kaikki muut alkuperäisiä. Yksi 38 on uustuotantoa, mutta kehtaa laittaa aidon rinnalle. Keskihinta 15 euroa kpl, eli yhteensä 120 euroa.
* Suutinlajitelma Weber 32/36 DGV tai 34 ICH. Sopii myös monet muut kuten Ladan DGR, Fordin DFE, DFM, DGAV. Käytettyjä ja tarkistusmitattuja suuttimia. Koot täsmää. Lajitelmassa seuraavat koot. 1 kpl kutakin. Seosputket: F20, F33, F71. Tyhjäkäynnit 42, 52, 57, 60, 65. Pääsuuttimet 110, 115, 120, 122, 140, 142. Ilmasuuttimet 110, 125, 150, 160, 165, 170, 190. Hinta 80 euroa
* Weber 40 DCN tripla setti Fiat Dinosta. Aito paketti 1966-1969 2.0 Dinosta. Samat Coupessa ja Spiderissa. 3 kpl Weber 40 DCN 14 kaasutinta ja imusarja. Sama paketti kuin Ferrarin Dinossa. Erikseen on tarjolla myös entisöimätön pintaruosteinen peltinen yhtenäinen ilmanputsarikotelo joka sopii tähän, mutten ole varma minkä ikäisestä Dinosta se on lähtöisin. Kaasuttimet on ulkonäköentisöity omalle hyllylle yli 20 vuotta sitten. Jos Weberit on tulossa ajoon, kannattaa puhdistaa ja uusia ainakin kalvot. Hinta kaasuttimet ja imusarja 1500 euroa tai vaihto.
* Weber 40 DCNF. Kuulalaakeroiduilla akselilla pienikokoinen virikaasutin. Yhtaikaa samalla akselilla aukeavat läpät. Pulttijako imusarjaan 52x85mm. Kunto vaikuttaa harvinaisen hyvältä. Tällä ei ole paljoa kilometrejä takana. Malli DCNF 99 viittaa ilmeisesti Fiestan CVH koneen kahden DCNF Weberin pakettiin josta tämä on toinen kaasutin. Paria tälle ei löydy. Lähtenyt Italian tehtaalta vuonna 1983. Toinen seosruuvi ei ole vääntynyt vaan tarkoituksella vinossa jotta pääsee käsiksi alkuperäisessä kohteessaan. Paikalla on 30mm kurkut. Puutteitakin on. Tämän kanssa on hyvä harkita lähteekö täydentämään tätä, tai ottaako luovuttajaksi väsynyt DCNF jonka osilla tähän hyvään runkoon lähtee kasaamaan toivotun paketin. Ryypyn männät on sisällä tallella, mutta käyttövipu puuttuu. Ellei ryyppyä käytä, voi tuohon päälle tehdä peitelevyn. Bensaletkun liitin ja pultti puuttuu. Myös pääpiirin osat puuttuu, eli seosputket ja suuttimet. Harvinaisen hyvä kaasutin. Ei ole käyttökelpoinen ilman pääpiirin täydennystä. Kaivelen seuraavaksi mitä täydennysosia tähän löytyy. Ryyppyä ei löytynyt. Hinta tällaisenaan 120 euroa
* Weber juliste. Alkuperäinen isokokoinen Weber DCOE toimintakaavio. Näyttää rikastin piirin, tyhjäkäyntipiirin, kiihdytyspumpun ja täyskaasun toiminnan. Kielet italia, englanti, ranska, saksa. Koko noin 65x94, eli sopii hyvin 70x100 valmiskehyksiin. Tarjolla pelkkä juliste, ei kehyksiä. Kunto erittäin hyvä. Myyn omasta keräilystä yli jääneitä tuplakappaleita. Olisin kiinnostunut ostamaan erilaisen Weber julisteen. Hinta posteineen putkessa lähetettynä 50 euroa.
* Saab 96 Solex 34W2 triplakaasarit. Tarkemmin tässä on oikeastaan 1 kolmekurkkuinen kaasutin. Läppäakseli on yhteinen. Nätti setti ja toisin kuin yleensä, tämä ei ole edes luokattoman väljä. Tästä voisi jopa kuvitella tekevänsä käyttöön kaasarit. Toki toimii hyvin myös mäkiauton konekopan kylkeen. Saabistin tai kaasarifanaatikon kirjahyllyssäkin nämä olisi tarkemmin puhdistettuna melkoisen puhuttelevat. Hinta imusarjoineen 200 euroa.
* Dellorto DHLA vaakaimukaasuttimelle tai kahdelle tuplavaijerisarjan runko. Alumiinivalua. Näitä on nähty eri valmistajien nimillä. Ainakin Magard ja Mangoletsi ovat tehneet tällaisia. Tästä lähtee vaijeri(t) venttiilikopan yli. Vaijereita tai mitään muutakaan ei ole mukana. Kuvassa on kaikki mitä kauppaan kuuluu. Tulee kaasarin kanteen kaikilla neljällä kannenruuvilla kiinni. Yleensä ruuvit pitää vaihtaa pidempiin. L8 merkintä tulee kaasarin etureunan kohdalle. Hinta 40 euroa.
* Weber 40 DFO pari Opel Sprint imusarjalla. Tässä lisää pitkään haudottuja kummallisuuksia tarjolle takahuoneen aarrehyllyltä. Tarjoan nämä eksoottisemmatkin osumat aina ensin täällä Suomeen, ja vasta seuraavaksi keskieurooppaan, ellei täällä tavoita tarvitsijaa. Aito käytetty pari entisöintiin tai keräilyyn. Normaalisti paljon ajettu, eli ovat akseleiltaan ja rattailtaan väljäksi kuluneet kuten DFO:t yleensäkin. Näissä ei ole kuulalaakeroituja akseleita. Vaativat siis totaalisen kunnostuksen jos haluaa ajoon tehdä uudenveroiset DFO:t. Nämä ovat ensimmäiset versiot, eli DFO ja DFO1 jotka on esitelty 1967. DFO on posteriore eli taaempi ja DFO1 anteriore, edempi. Järjestysnumerot näissä Webereissä noin 6200 ja 3700 eli selvästi 67-69 välillä valmistettuja. Todennäköisesti kerralla yhdessä erässä vuonna -67. Rekord Sprinttejä valmistettiin nettitietojen mukaan hiukan yli 13000 kpl, joten kaasareiden järjestynumerot osuu mittasuhteessa alkupuoleen. Opelin imusarjassa valmistusleima viikko 22/1968. Uskon että nämä kaasarit on aina olleet tässä imusarjassa. DFO Webereitä oli Rekord C Sprint mallissa vakiona -67-71 ja erikoistilauksesta Kadett Rallye Sprintissä 19H ja HL koneissa. Kautta aikain näitä on nähty myös GT Opelissa tilan takia. Ilmanputsaria ei löydy, eikä kaasareiden välisiä yhdystankoja. Tankojen toinen kannake on paikalla. Tankosarja oli aika yksinkertainen. Vastaavaa LP5400 sarjaa saa edelleen uutena, toki yleismallisena. Ryyppyläpät ja ryypyn käyttövivut on poistettu ja imuputkia on lyhennetty ryyppyläppien kohdalta. Rattaiden päällä alunperin olleet pölysuojalevyt on jääneet matkan varrelle. Kaasuvivut on alkuperäiset. Kiihdytyspumpun käyttörullat on tallella. Lämmöneristelevyt, eli nuo mustat fiiberit kaasareiden alla oli näköjään vakiot jo tehtaalla, kuten kuuluukin näissä koneissa joissa pakosarja on suoraan kaasareiden alla.
Opelin käytetty imusarja kahdelle pystykaasuttimelle löytyy 6-koneesta. Sen todennäköisesti pystyisi sovittamaan tähänkin käyttöön. Putsarikoppa on maailmaa nähnyt eikä uuden veroinen. Hinta putsarikopalle 40 euroa.
Samaan Sprint imusarjan 46x93 jakoon sopii suoraan helpommatkin kaasarit, eli Weber 38 DGMS, jotka on myös rattailla yhtaikaa aukeavia. DGMS mallia saadaan edelleen uutena. 40 DFO malli tunnetaan myös jossain muidenkin merkkien luokitustodistuksissa, ja on nähty usein myös Abarth Fiatin konehuoneessa. Kadett ryhmä 2 luokitus tuntee yhden Weber 40 DFO kaasarin, joka sopii jaoltaan suoraan 1.9 koneen Solex DIDTA:n imusarjaan. Irmscher teki -69 Kadett B.n jossa 2 DFO Weberiä pyöreillä tarvikeputsareilla, kuva tästä Tour d'Europe voittajasta on Rallye Racing 12/-69 lehdessä. En ole katsonut mitä suuttimia näissä yksilöissä on paikalla, mutta kurkut on kiinteät 32mm ja taitaa olla tasan suurimmat mitä tähän imusarjajakoon on yleensä ollut saatavilla. Opel Sprintin tehdassäädöt löytyi. Näitäkin voi olla useampia erilaisia, mutta tässä yhdet: Kurkut 32. Hajotin 4,5. Pääsuutin 150. Seosputki F2 (sama kuin 60-luvun 911 Porschessa.) Ilmasuuttimet 190. Tyhjäkäynti 50/130. Pumpun suutin 40. Myydään vain kaikki kerralla, 2 Weberiä ja Opelin imusarja. Myös vaihto johonkin tavallisempaan mahdollinen. Hinta maltillinen 450 euroa yhteensä. ilmanputsarikotelon kanssa myös sama 450 yhteensä
:
* Weber 40 DCN 14. Wanha yhtaikaa aukeava italialainen 2-kurkkuinen pystykaasutin jossa kiinnitys imusarjaan kolmella pultilla. DCNF mallin edeltäjä. Kiinitys imusarjaan pitkältä sivulta sama 85mm kuin DCNF. Tässä mallissa ei ole koskaan ollutkaan rikastinta. Malli on esitelty 60-luvun lopulla mutta tätä myytin uutena suomessakin vielä 80-luvun lopulla. Tämä yksilö on lähtenyt tehtaalta 1978 ja on vielä vanhalla EW-logolla. Alkuperäisasennuksena vain 3 kpl v-6 Dinon koneissa Ferrarissa ja Fiatissa, eli suomessa pyörivät yksilöt on aikoinaan yleensä ostettu uutena jälkiasennukseen. Luettelokuva vuodelta -68. Kuulalaakeroidut läppäakselit, eli ei ole väljä. Akselin toisessa päässä vipu jälkeenpäin hitsattu akseliin. Uutta läppäakselia (75 euroa) on saatavilla tähänkin malliin. Bensalinjan liitin on kotikutoinen, mutta kierteellä irroitettavissa. Muuten ok lähtökohta puhdistuksen ja huollon jälkeen kovaan ajoon. Kurkut on vaihdettavissa kuten DCNF mallissakin. Tämä voisi olla kauniisti paikallaan esim Fiat 600 / 850 Abarth Replikan konehuoneessa. Aito asia hintaan 150 euroa. Single Weber 40 DCN 14. Price 150 euro.
* BMW 1602 Ti Solex 40 PHH kunnostettu vaakaimupari sekä -02 Ti alkuperäinen siistimätön peltinen ilmanputsarikotelo. Ostin nämä saksalaiset Solexit kunnostettuna Italiasta 10-20 vuotta sitten. Koska niihin sopivaa -02 Ti BMW:tä ei ole osunut kohdalle, laitetaan harvoin kohdalle osuva setti tarjolle. Kaikki muut 30 vuoden aikana osuneet BMW solexit on olleet normaalisti loppuunajettuja. Kunnostetut Ti orggiskaasarit ja ilmanputsarikotelo yhteensä tinkimätön 600 euroa.
* Opel Kadett 1100 SR harvinaisen täydellinen tuplakaasarisetti. Imusarjoja näkee ja kaasareitakin, mutta tässä setissä on tallella kaasareiden väliset synkkavivut ja ennen kaikkea upeat Mann ilmanpuhdistinkotelot. Hieno lähtökohta entisöintiin. Tätä settiä on haudottu Free Technicsin takahuoneen aarrehyllyllä varmaan 20 vuotta seuraavaa Kadettia odottamassa, mutta nyt annetaan tilaisuus aktiivisimmille. Myös vaihto johonkin tavallisempaan mahdollinen. Hinta 600 euroa. Tai, ostan kaasareihin sopivan kauniisti patinoituneen ehjän A- tai B- Coupe Kadettin.
* Porsche 911 Weberit. 40mm 3-kurkkuiset pystykaasarit. 911 T-koneen kaasarit. Mallit 40 IDTP 3C ja 40 IDT 3C1. Italialaiset Weberit 60-luvun lopulta tai 70-luvun alusta. Myös vaihtokaupat mahdollisia. Hinta 1500 pari yhteensä
* Vintage varoitus. Keräilykamaa: Solex 45 DDH italy vaakaimupari. Antiikkinen pari kunnostukseen. Yksi kurkun lukitusruuvi (M5) poikki, mutta ehjä vaihdokki tulee mukana. Toinen kiihdytyspumpun käytötanko on kotitekoinen ja siihenkin tulee käytetty alkuperäinen irrallaan mukaan. Hintaan kuuluu myös uudet kiihdytyspumpun kalvot ja kannentiivisteet irrallaan mukaan. Nämä sopii hyvin vaikka vanhaan Volvoon joissa vanhemmissa R-sportin setissä oli juuri 45 DDH:t. Volvo R-sport vaihtoi DDH mallin ADDHE malliin joulukuussa 1976. Hinta lisäosien ja uusien kalvojen ja tiiivisteiden kanssa 460 euroa pari. Kaasarit tällaisenaan kuin nyt on ilman lisäosia 360 euroa. myös R-sportin ilmanputsari löytyy tarvittaessa, mutta putsari ei kuulu kaasareiden hintaan. Putsarikotelosssa on prässätty iso Volvon merkki etupinnassa joka kuvassa ei kunnolla erotu. Ilmanpuhdistinkotelon hinta erikseen 250 euroa. Tarjouksia ja vaihtoehdotuksia kuunnellaan.
* Vintage varoitus. Keräilykamaa: Ford Essex V-6 3.0 vanha alkuperäinen tripla setti. Ford Motorsport imusarja H772F 9424 AA. 3 kpl italialaista Weber 42 DCNF kaasutinta sekä ilmanputsarikotelo. Kaasareissa on vielä vanhempi Weberin EW-logo. Niidenkin ajoitus osuu siis samaan ikäluokkaan kuin vuoden -77 imusarja. Selvästi hyvin vähän kilometrejä näissä kaasareissa. Aika harvassa taitaa olla suomessa aidot vanhat Fordin V-6 tripla setit. Tässä aito vanha alkuperäinen tarjolla uustuotannon hinnalla. Hinta 3600 euroa sarja ja tähän kuuluu mukaan musta airbox jota ei uutena saa. Vaihtoehdotuksiakin kuunnellaan. Triple Weber set for Ford Capri 3.0 etc. Airbox included. Carbs, manifold and airbox are all old original. More fotos available. Price 3600 euro.
* Vintage varoitus. Keräilykamaa: Matching numbers Webers to Renault 8 Gordini / Alpine A110. Models Weber 40 DCOE 29-30. To restoration. Price 750 euros pair. Wanhat italialaiset 40 DCOE webrut. Mallinumerot Weber 40 DCOE 29 ja 30. Aihiot entisöintiin. Nämä on 60-luvun museokamaa. Ovat Renault 8 Gordini ja Alpine A110 1300 alkuperäiset. Tällä mallinumerolla ei muita kohteita ollut. Kuvassa lähdekirja Weber Catalogo Generale, eli yleisluettelo vuodelta 1968. Paikalla mm F15 seosputket joita ei enää saa uutena ja jotka oli vakiona Gordinissa. Kaasareiden välissä keskellä vivut on niitattu akseliin jo tehtaan jäljiltä. Näissä on hitsattu joskus omia lisäyksiä. Ryypyn käyttövivut tallella jotka myös näyttää olevan hiukan erilaisia kuin muissa DCOE Webereissä. Ebayssa ranskassa tarjolla vastaavat kaasarit hintaan 1500 euroa pari. Nämä puolta halvemmalla kun ollaan suomessa. Myös vaihtokaupat mahdollisia. Hinta 750 euroa parilta. Menossa seuraavaksi kevyeen entisöintiin jonka jälkeen hinta muuttuu, eikä alaspäin.
* Älä pelästy vaikka antiikkiset SU:t ovat listalla. Nämä ei oikein ole edes meidän aluetta nämä muuttuvakurkkuiset, mutta sen verran vanha nostalginen jälkiasennus setti ja vielä perinteikkällä brittiviripajan Alexander imusarjalla että täytyyhän tällaisestakin kaikille kertoa. En ole edes varma mihin tämä sopii, mutta vahva oletus kallistuu Sunbeamiin ja Minx ikäluokan laitteisiin. Kaasarit ja imusarja on sen verran vanhoja että ollaan todennäköisesti 60-luvun alkupuoliskolla. Vuonna -65 oli jo uudemmat SU:t käytössä. Saa nuo kaasarit hyödyntää erikseenkin ellei imusarjalle ole tarvetta. Imusarjaa on korjaushitsattu ja sen saa kaupanpäälle jos haluaa. Vaihtokaupatkin mahdollisia. Hinta 350 e pari. Price 350 euro pair with Alexander Conversions manifold.
* Yksittäinen italialainen Weber 42 DCNF 26M pystyimuvirityskaasutin. Tätä isompaa DCNF mallia ei uutena ole enää saatavilla. Citroen SM Maseratin V-6 koneesta. Mukana Ferrari-mallin nätti imutorvilevy. Asiallinen, siistimätön alkuperäinen kunto. Kuulalaakeroitu läppäakseli, eli ei ole väljä. Jako imusarjaan 52x85mm. Vaihtokaupatkin mahdollisia. Hinta imutorvilevyn kanssa 350e ja ilman sitä 300 euroa. Single Weber 42 DCNF. price with ramplate 350 euro.
MYYDYT:
* MYYTY. Weber 44 IDF pari . Ford Escort RS2000 matching numbers aihiot.
* MYYTY. Dellorto pari.
* MYYTY. Weber 34 DMTR.
* Simca Rallye 2 alkuperäinen täydellinen kaasaripaketti. Once in a lifetime. MYYTY.
* Weber 36 DCNF. MYYTY.
* Weber 28/36 DCD Matching numbers Ford Cortina GT Mk1. MYYTY,
* Dellorto 40 DHLA H pari. MYYTY.
* Solex 34W Saab 96 2-tahtisen alkuperäinen sarja. MYYTY.
* Weber 45 DCOE 16 pari. MYYTY.
* Weber 28/36 DCD. MYYTY.
* Yksittäinen Weber 40 DCOE 151. MYYTY
* Weber 40 DCOE 28 pari. MYYTY
* Weber 40 DCOM 10 ja 11 pari. MYYTY:
* Weber 40 DCOE 18 pari. MYYTY.
* Weber kyltti ei ole myynnissä, vaan olen kiinnostunut ostamaan erilaisia kaasutinaiheisia mainoksia tai kirjallisuutta.
