Käytetyt kaasuttimet. Old, used, vintage Weber Dellorto and Solex carburettors for sale.
Virityskaasuttimet ovat historiallisia analogisia muinaismuistoja jotka yllättäen tarjoavat vielä nykyäänkin vahvan elämyksen ja tunnelman. Nämä ovat jotain todellista ja käsinkosketeltavaa. Tuplakaasareiden imuääni ei häviä takaraivosta kun sen on joskus kokenut. Mekaanisesti kauniita ja teknisesti edistyneitä laitteita jotka ovat aikoinaan ylpeydellä valmistettu kestämään eliniän. Kun jotain tehdään, niin tehdään se kunnolla.
Käytettyjä kaasareitä löytyy vaihtelevasti. Ne tarjotaan kunnostamattomana ja hinnoitellaan yksilöllisesti kuntoon ja osiin nähden. Kaikki ovat täydellisiä, ellei toisin mainittu. Kaikki tällä listalla myytävät Weberit ovat aitoa tavaraa eikä mitään rantarolexeja. Kaikilla käytetyillä kaasuttimilla on tyytyväisyystakuu. Ellei ostamasi osa vastaa odotuksiasi, palauta se. Saat rahasi takaisin. Palautusmahdollisuus/tyytyväisyystakuu 6 kuukautta. Oikeasti. Olemme ylpeitä siitä mitä teemme ja haluamme että asiakaskin on tyytyväinen ostokseensa. Tuotteet joissa on punainen Vintage Varoitus ovat autofreakin löytöjä eikä niitä yleensä kannata soveltaa muihin kuin alkuperäiseen käyttökohteeseensa. Jos haet helppoa käyttökaasaria, katso myös uudet kaasuttimet. Jotain aitojen Webereiden arvostuksesta kertoo se että jotkut käytetyt maksavat saman tai enemmänkin kuin uudet vastaavat.
Musiikkisuositus tälle osastolle: Kiss - Back To The Stone Age.
Now in stock: Tällä hetkellä ( 28. 9. 2020.) kohdalla myytäviä käytettyjä mm:
* Solex 40 ADDHE läppäakseli ja läpät. Paikallaan romurungossa ehjä ja kauniisti liikkuva läppäakseli ja läpät ja kuulalaakerit. Muuten tyhjä runko. Hinta 30 euroa.
* Dellorto 40 DHLA läppäakseli ja läpät. Paikallaan romurungossa ehjä ja kauniisti liikkuva läppäakseli ja läpät ja kuulalaakerit. Muuten tyhjä runko.Muuten tyhjä runko. Hinta 30 euroa.
* Weber 40 DCOE runko. Tyhjäksi purettu ehjä italialainen runko jossa läppäakseli on huono ja melkein jumissa. Ei kantta. Hinta 30 euroa
* Weber 40 DCOE akseli ja läpät. Tyhjä romurunko, jossa on hyvä ja kauniisti liikkuva läppäakseli ja läpät ja kuulalaakerit paikallaan. Hinta 30 euroa. Yhdessä 50 euroa.
* Amerikan Ford Motorcraft kaasutin 2.8 V-6 koneesta. Perimätiedon mukaan ajokuntoinen ja Mustang -79 kolariautosta. Ei vaikuta mitenkään mahdottomalta. Tätä voisi kuvitella laittavansa ajoon. Vaikka kone on saksalainen Ford, kiinnitys imusarjaan on amerikan mallia eikä sovi suoraan euroopan Fordin sarjaan kiinni. Läpän halkaisija noin 39mm. Yhtaikaa aukeava. Hinta 80 euroa.
Solex 32 DISA. Tämä taitaa olla Fiat 128 1300 koneen kaasutin. DISA Solexia on monien Fiatien lisäksi ollut myös Alfassa. Tässä toki likainen, mutta lupaavan oloinen kaasari. Ei juurikaan klappia akselissa. Tämä on parempi miltä näyttää. Hinta 80 euroa.
* Zenith 35/40 INAT. Näitä on ollut sekä Mersussa, Opelissa että Bemussa, ja lätkästä pääteltynä tämä yksilö on BMW:n. Varaosiksi. Yhdistä useammasta kaasarista kannattaa poimia parhaat palat. Zenith osia ei ole helppo saada tilattua. Tässä paljon varosia hintaan 20 euroa.
* Solex 35mm rattailla yhtaikaa aukeava kaasutin. Ilmeisesti Ford V-6 EEIT. Luulin tätä alkuun tavallista paremmaksi, mutta löytyihän tästäkin vaivansa. Toinen ratas on kulunut ja huono. Aukeaa kyllä näinkin, mutta jää klappia rattaiden väliin. Mahtaisko olla mahdollista kääntää rattaat toisin päin ? Tai kokoa useammasta kaasarista parhaat palat käyttöön. Hinta 50 euroa.
* Yksittäinen italialainen Weber 42 DCNF 26M pystyimuvirityskaasutin. Tätä isompaa DCNF mallia ei uutena ole enää saatavilla. Citroen SM Maseratin V-6 koneesta. Mukana Ferrari-mallin nätti imutorvilevy. Asiallinen, siistimätön alkuperäinen kunto. Kuulalaakeroitu läppäakseli, eli ei ole väljä. Jako imusarjaan 52x85mm. Hinta imutorvilevyn kanssa 250 euroa. Single Weber 42 DCNF. price with ramplate 250 euro.
* Solex 2-kurkkuinen 32/32mm. Ilmeisesti DIDTA jossa jako imusarjaan 46x93. Tavallista lupaavampi käytetty Solex. Normaalit loppuun ajetut romut heitetään suoraan metallin keräykseen. Tässä on toiveita käyttöön. Läppakseli tuntuu yllättävän hyvältä, eikä kaasari päällisinkään puolin järkytä. Eihän tämä uuden veroinen ole, mutta hintakin on kaukana uudesta. Kaasuvipu kyljessä taitaa viitata E21 BMW. DIDTA mallia on Bemun lisäksi nähty monessakin Saksalaisessa lähinnä 70-luvulla. Audissa ja Opelissa ainakin. Kromiputsari yhdessä tai erikseen. Putsarin hinta 30 euroa. Yhdessä putsari kaasarin kanssa 120 euroa. Kaasari erikseen 100 euroa.
* Saab 96 tripla Solexit. Kahden auton kaasarit. Solex 34. Toiset nipussa, toiset osina. Nipussa olevat vaikuttaa akseliltaan liikkuvan sen verran asiallisesti että niistä voi kuvitella tekevänsä vaikka ajoon kaasarit. Tai sitten miesluolaan lampun jalaksi tms. Kahden auton kaasarit eli 2 kolmekurkkuista yhteensä 80 euroa.
* Mikuni Kogyo Tag. Solex 40 Toyota. Ilmeisesti 2TG koneesta. Varaosiksi tai aihioksi myydään kerralla kolme paria. Kaikki kolme paria on hiukan erilaisia. Kaikista puuttuu osia. Hajottimia taitaa olla enää vain 1 jäljellä. Avattu likainen pari joka on siisti sisältä on murtunut kiinnityskorvasta. Muut vaikuttaa ehjältä. Kaikki 6 kaasutinta yhteensä 50 euroa noudettuna. Lähetettynä maksu tarvitaan etukäteen jolloin hinta rahteineen 80e.
* Yksittäinen Weber 40 DCOE. Italialainen kaasutin 60-luvun lopulta. Malli 40 DCOE 27. Alunperin ollut parina Alfa Romeo GTV:ssä. Paria tälle ei löydy, vaan ainostaan tämä yksittäinen kaasutin. Siisti sisältä. Päältä puhdistus ei olisi pahitteeksi. Kiihdytyspumpun suuttimen O-renkaat on hapertuneet. Muuten en näe estettä heittää tätä suoraan kiinni ja ajoon. On siis hyväkuntoinen perusmallin kaasutin. Kuulalaakeroidut läppäakselit. Paikalla 30mm kurkut. 135 pääsuuttimet, F10 seosputket. 190 ilmat. 55F2 tyhjäkäynnit. 35 pumpun suuttimet. Ryyppykin on kunnossa. Samoin kohon kiinnitys kanteen on ehjä. Ei osapuutteita. Kaikki suuttimet on siis mukana, vaikka avattu kaasutin on kuvattu tyhjänä. Hinta 160 euroa.
* MYYTY. Solex 40 DDH made in italy pari. Yllättävän asialliset vanhat Solexit. DDH mallia on valmistettu arviolta 1965-1975 suunnalla. Ainakin Volvo R-sport siirtyi DDH:sta seuraavaan ADDHE malliin vuoden 75-76 paikkeilla. DDH vaakaimuissa on sama jako kuin DCOE Webereissä ja DHLA Dellortoissa sekä imusarjan että putsarin puolella. Vaihdettavat kurkut ja suuttimet kuten muissakin. Erona se että pääsuuttimet vaihtuu alakautta. Pääsuuttimet löytyy kiihdytyspumpun alta. Muut, eli tyhjäkäyntisuuttimet, seosputket ja ilmasuuttimet ja pumpun suuttimet vaihtuu ylhäältä. Solexiin löytyy huoltosarjaa hyllyltä. Samoin suuttimia on saatavilla yllättäen helpommin tähän vanhaan malliin kuin uudempaan päältäladattavaan. Tähän sopii pääsuuttimeksi paitsi solexin omat, myös Weber DGV pääsuuttimet. Paikalla on 2.0 koneen jäljiltä 32 kurkut, 140 pääsuuttimet, 155 ilmat ja 50 tyhjäkäynnit. DDH mallissa ei ole kuulalaakeroituja läppäakseleita. Tässä yksilössä akselit on yllättävän terveen oloiset. Klappia on yhtä vähän kuin uudessa Weber DGV kaasuttimessa. Päällisin puolin kaasuttimet on puhdistamisen tarpeessa, mutta sisältä häkellyttävän puhtaat ja hienot. Molemmat yhtä siistejä sisältä. Tämä italialainen DDH malli on ainoa vaakaimuista jossa on synkan säätömahdollisuus myös yhden kaasarin kurkkujen välillä. Solexeja tulee lisää tarjolle, ehkä joku parikin, ainakin useita yksittäisiä, mutta tässä paras DDH pari viimeiseen 20 vuoteen. Nämä on olleet meillä varastossa vähintään viimeiset 20 vuotta, eli nämä ei ole koskaan nähneet nykybensaa. Ei osapuutteita. Alkuperäiset synkkavivut hitsaamattomina paikallaan, ja jokainen palautusjousikin tallella. Solexit eivät ole yhtä helppoja kuin Weberit osien saatavuuden kannalta, mutta meiltä ainakin löytyy runsaasti käyttyä osaa purkukaasareista. Solexeissa on varmaan käytettyjen kaasareiden paras hinta/laatu suhde. Eniten huvia pienimmällä rahalla. Hinta 150 euroa pari. MYYTY.
* Weber 40 DCOE 18. Yksittäinen italialainen perusmallin vaakaimu. Melko siisti päältä ja varsin hyvä sisältä. Vaikuttaa tavallista vähemmän ruuvatulta. Hyvät läpät ja akseli liikkuu kauniisti. Paikalla 32 kurkut, 4,5 hajottimet, 150 pääsuuttimet, F2 putket, 175 ilmat, 45F9 tyhjäkäynti, 45 pumpun suutin. Säädöt on jäljillä noin 90-120 hepan koneelle oli se sitten 1275 Mini, "Abarth" 850 pitkälle viillattuna, tai mieto Volvo B18/B20. Volvo tarvii isommat tyhjäkäyntisuuttimet. Opelin 1.2 koneeseen vain pitkälle viilattuun näillä säädöillä. Miedompi katu-Opel tarvii pienemmät kurkut ja pääsuuttimet. Paikalla on muovikoho. Kohon kiinnitykset on ehjät. Tässä on alunperin ollut messinkikoho. Ohjeet bensapinnan säätöön tulee mukaan. Rikastin on kunnossa. Tallella on jopa vaijerin kiinnitysnippa, ja tämä vanha malli on selvästi uutta parempi. Upotettavat Weberin alkuperäiset 29mm imutorvet paikalla. Mukaan tulee myös imutorvien kiinnitysprikat. Kaasutinta ei ole meillä huollettu, ei edes pesty. Siisti myös sisältä. Toiminnan kannalta ei tarvitse ultraäänipesua. Kaasutin on vuodelta 1973. Kiva yksilö. Hinta 240 euroa.
* Weber 38 DCOE pari. Free Technicsin takahuoneen aarrehyllyllä pitkään haudottuja. Nämä on alunperin olleet Fiat 2300 S Coupe mallissa. Tähän koneeseen löytyy myös imusarjat sekä ilmanputsarikotelo. Tällä sarjalla saat muutettua perus 2300 mallin kahden kaasarin S-malliksi. ( 2300 perusmalli 117hv, 2300S 150 hv.) Koska Fiat 2300 on Suomessa aika harvassa, enkä viitsi ainakaan ensimmäisenä näitä keskieurooppaan olla tarjoamassa, on mahdollista ostaa pelkät kivan eksoottisen kokoiset DCOE Weberit. Nämä on osiltaan ja päällisin puolin ihan samanlaiset kuin saman ikäiset 40 DCOE Weberitkin. Tässä vain läpän koko 38mm. Nämä on vanhaa kivaa perusmallia, eikä saastemalleja kuten jotkut Ferrarin 38 DCOE Weberit on. Kurkut ja hajottimet sopii samat kuin 40 DCOE. Nämä on ikäluokkaa 1962-1968. Ei ole meillä kunnostettuja, mutta vaikuttaa keskivertoa paremmilta. Lisätiedot ja kuvat tulossa. Hinta 750 euroa parilta, ja mukaan saa kaupanpäälle 2300S imusarjat ja putsarikotelon.
* Dellorto DRLA 40 B. Pystykaasuttimet rivikoneeseen. Mallit R6249 ja R6250. Tehdasturbot jotka sopii myös vapaastihengittävään. 40mm turboissa ei ole koskaan lisärikastuspiiriä, eli ovat sopivat alle 1.5 ahtoihin. Puhdistuksen tarpeessa sisältä. Siistimättä. Läpät ja akselit liikkuu kauniisti. Alkuperäiset rivikoneen synkkavivut ehjänä paikalla. Kurkut 32, 140 pääsuuttimet, seosputket 2, ilmat 190, tyhjäkäynnit 58. Kumikannentiivisteet. Hyvät lähtökohdat. Hinta 450 euroa parilta.
* Solex 44 PHH-2 Made in Italy vaakaimukaasuttimet. 2 kpl 2-kurkkuista. Nämä ei ole 190 SL Mersun saksalaiset Solex 44 PHH kaasuttimet vaikka saman tyylisiä ovatkin. Tämän opiskelu ei heti tuottanut mitään täsmällistä, mutta näiden alkuperäinen käyttökohde saattaa olla ollut Alfa Romeo jostain 50-luvun lopulta tai 60-luvun alusta. Mikunin ensimmäinen versio ilmeisesti kopioitiin näistä. Näissä on kuitenkin Mikunia helpompi, tavallinen Solexin neulaventtiili. Nämä on mekaanisesti yhtaikaa aukeavat kaasarit. Toisesta puuttuu kaasuläpät. Synkkavipuja on rakenneltu kuten yleensä ja akselin päädyn mutterit muuttuu. Muita osapuutteita en huomannut. Näissä on muovikohot, ja suuttimet on päältä vaihdettavat. Suutisetti on samanlainen kuin Japanilaisissa Mikuni Solexeissa. Nämä voisi olla hyvin kotonaan jossain 60-70-luvun oldskool japsissa. Hinta 280 euroa pari. +40 euron lisähinnalla saa mukaan uudet Weberin 44mm kaasuläpät 4 kpl.
* Tavallista parempi valikoima kohdalla Dellorton ja Weberin käytettyjä kurkkuja ja seosputkia. Useimmat italialaisia.
Weberiin:
- Kurkkuja koko 30 mm 40 DCOE runkoon. Alkuperäisiä. 6 kpl. Hinta 40 euroa pari, tai 80 euroa 4 kpl.
- Kurkkuja koko 34 mm 40 DCOE runkoon. Alkuperäisiä. 2 kpl. Hinta 40 euroa pari
- Kurkkuja koko 36 mm 45 DCOE runkoon. Alkuperäisiä. 4 kpl. Hinta 80 euroa sarja
- Seosputkia F16. DCOE, IDF ja IDA runkoon. Alkuperäisiä. 4 kpl. Hinta 80 euroa sarja.
- Seosputkia F34. DCOE, IDF ja IDA runkoon. Alkuperäisiä. 4 kpl. Hinta 150 euroa sarja. NLA. ei enää saatavilla uutena.
Dellortoon:
- Kurkku 40 DHLA 28 alkuperäinen. 4 kpl yhteensä 80 euroa.
- Kurkku 40 DHLA 32 alkuperäinen. 4 kpl yhteensä 80 euroa.
- Kurkku 40 DHLA 34 alkuperäinen. 4 kpl yhteensä 60 euroa.
- Kurkku 40 DHLA 34 Tommis Billet. Käyttökelpoinen uustuotanto. 4 kpl yhteensä 40 euroa.
- Kurkku 45/48 DHLA 40 alkuperäinen. 4 kpl yhteensä 60 euroa.
- Kurkku 45/48 DHLA 41 alkuperäinen. 4 kpl yhteensä 40 euroa.
- Hajotin 40 DHLA nro1. Alkuperäinen käytetty neljän sarja yhteensä 100 euroa, Löytyy 4 kpl ja myydään vain sarjana.
- Hajotin 40 DHLA nro3. Alkuperäinen käytetty neljän sarja yhteensä 100 euroa, tai 40 euroa kpl. Löytyy 6 kpl.
- Seosputki DHLA/DHLB. Käytetty alkuperäinen nro 7772.5 hinta 40 euroa pari. Löytyy 2 kpl.
- Seosputki DHLA/DHLB. Käytetty alkuperäinen nro 7772.6 hinta 80 euroa neljän sarja. Löytyy yhteensä 8 kpl.
- Seosputki DHLA/DHLB. Käytetty alkuperäinen nro 7772.7 hinta 80 euroa neljän sarja. Löytyy yhteensä 8 kpl.
- Seosputki DHLA/DHLB. Käytetty alkuperäinen nro 7772.10 hinta 40 euroa neljän sarja. Löytyy 8kpl.
- Seosputki DHLA/DHLB. Käytetty alkuperäinen nro 7772.11 hinta 80 euroa neljän sarja. Löytyy yhteensä 8 kpl.
- Seosputki DHLA/DHLB. Käytetty alkuperäinen nro 7772.12 hinta 40 euroa neljän sarja. Löytyy 8 kpl.
Ylläolevat käytetyt on kaikki hyväkuntoista tavaraa. Lisäksi 40 DHLA Dellortoon löytyy laatikollinen kakkoslaatuista hajotinta ja kurkkua. Kurkut 28-32 ja hajottimet 3. Edullisia. Kaikissa on jotain sanomista. Hapettuneita, ylimääräinen reikä porattu kylkeen, tms.
* Lancia Fulvia ym 2 kpl 2-kurkkuisia Solex C35 PHH pikkurunkoisia vaakaimuja imusarjan ja putsarikotelon kanssa. Putsarin kansi puuttuu sekä 2 imutorvea. Muuten harvinaisen täydellinen setti. Lancia on käyttänyt sekä 32 että 35 PHH Solexeja. Tässä ne isommat vaihtoehdot. Asialliset aihiot entisöintiin. Kaasareissa ei näy mitään osapuutteita. Jopa rikastimen käyttövivut on ehjät. Synkkavivut alkuperäiset ja paikallaan. Yllättävän siistit sisältä. Vaatii luonnollisesti kunnollisen puhdistuksen ja huoltosarjan. Olleet vähintään 30 vuotta käyttämättä. Läpät ym liikkuu luontevasti. Mikään kokeiltu kohde ei ole jumissa. Nämä on hyvät aihiot. Hinta on vain kaasuttimista. Muut tulee kaupan päälle. Nämä ei sovi DCOE jakoon, vaan jako on sama kuin DHLB Dellortoissa ja DCOF Webereissä. Näitä on ennenkin laitettu kovinkin erilaisiin laitteisiin mm Uraliin. Näitä pikkurunkoisia vaakaimuja ei enää valmisteta uutena mitään merkkiä. Kaasutin paketin hinta 400 euroa.
* Weber 28 ICP. Fiat 600 kaasutin. 28 ICP 3 versio on esitelty vuonna 1964. Ei mitenkään uuden veroinen, vaan aihio huollettavaksi. Vaatii kunnollisen puhdistuksen myös sisältä. Akselissa ei tunnu klappia. Ehkä sekin löytyy vasta kunnollisen puhdistuksen jälkeen. Ei ole hapettunut sisältä. Kevyt kolhu ilmanputsarin kiinnityskaulassa, joka ei haittaa putsarin käyttöä. Lupaava lähtökohta. Hinta 60 euroa.
* Weber 32/36 DGV-FA. Escort Mexico. Vanha italialainen. Fordin alkuperäinen. Malli jota Escort Mexico käytti. On matching numbers Mexicoon eikä tätä Weberiä kannata muualle ajatellakaan. Ensimmäisen elämän palvellut tämäkin, eli on ihan reilusti väljä. Tämä on tehtaan jäljiltä ollut käsiryypyllä, mutta rikastin läppineen ja akseleineen on poistettu. Kaikki ryypyn osat on samoja kuin tavallisemmassa DGV 5A mallissa. Hapettumaa on sisällä, mutta paljon pahempiakin on nähty. Kiinteät kurkut 26 ja 27mm. Entisöintiin. Holkkeja ja uusia akseleitakin on saatavilla. Hinta 120 euroa.
* Weber 32 DGV 7A. 32/32 vaiheittain aukeava DGV on ollut käytössä pienissä sporttisissa Fordeissa, esim Escort 1300 GT ja Sport malleissa. Tässä mallissa on kiinteät kurkut kokoa 23 ja 24mm. 32 DGV kaasutinta ei ole enää vuosikymmeniin saanut uutena. Tässä yllättävän hyvin säilynyt yksilö entisöintiin. Akselissa on vain vähän välystä, ja sisältäkin varsin siisti. Kaasuläpätkin on hyvän oloiset eivätkä ole varmaan koskaan olleet auki. Tämä kaasutin on siistimättä kuvattu ja lupaava. Paras 32 DGV mitä meille on osunut 30 vuoden aikana. Nostettu aikoinaan syrjään odottamaan josko löytyisi entisöitävä Gt tai Sport. DGV malli korvasi aiemman DFE mallin ilmeisesti syksyllä 1970. Weberin hinta 250 euroa.
* Weber 40 DCN tripla setti Fiat Dinosta. Aito paketti 1966-1969 2.0 Dinosta. Samat Coupessa ja Spiderissa. 3 kpl Weber 40 DCN 14 kaasutinta ja imusarja. Sama paketti kuin Ferrarin Dinossa. Erikseen on tarjolla myös entisöimätön pintaruosteinen peltinen yhtenäinen ilmanputsarikotelo joka sopii tähän, mutten ole varma minkä ikäisestä Dinosta se on lähtöisin. Kaasuttimet on ulkonäköentisöity omalle hyllylle yli 25 vuotta sitten. Jos Weberit on tulossa ajoon, kannattaa puhdistaa ja uusia ainakin kalvot. Mancave materiaalia. Hinta kaasuttimet ja imusarja 1500 euroa tai vaihto.
* Saab 96 Solex 34W2 triplakaasarit. Tarkemmin tässä on oikeastaan 1 kolmekurkkuinen kaasutin. Läppäakseli on yhteinen. Nätti setti ja toisin kuin yleensä, tämä ei ole edes luokattoman väljä. Tästä voisi jopa kuvitella tekevänsä käyttöön kaasarit. Toki toimii hyvin myös mäkiauton konekopan kylkeen. Saabistin tai kaasarifanaatikon kirjahyllyssäkin tai miesluolassa nämä olisi melkoisen puhuttelevat. Hinta imusarjoineen 200 euroa.
* KAASARIT MYYTY. PUTSARIKOTELO LÖYTYY.
BMW -02 Ti alkuperäinen siistimätön peltinen ilmanputsarikotelo. 250 euroa.
* Opel Kadett 1100 SR harvinaisen täydellinen tuplakaasarisetti. Imusarjoja näkee ja kaasareitakin, mutta tässä setissä on tallella kaasareiden väliset synkkavivut ja ennen kaikkea upeat Mann ilmanpuhdistinkotelot. Hieno lähtökohta entisöintiin. Tätä settiä on haudottu Free Technicsin takahuoneen aarrehyllyllä varmaan 20 vuotta seuraavaa Kadettia odottamassa, mutta nyt annetaan tilaisuus aktiivisimmille. Myös vaihto johonkin tavallisempaan mahdollinen. Hinta 600 euroa. Tai, ostan kaasareihin sopivan kauniisti patinoituneen ehjän A- tai B- Coupe Kadettin.
* Porsche 911 Weberit. 40mm 3-kurkkuiset pystykaasarit. 911 T-koneen kaasarit. Mallit 40 IDTP 3C ja 40 IDT 3C1. Italialaiset Weberit 60-luvun lopulta tai 70-luvun alusta. Myös vaihtokaupat mahdollisia. Hinta 1500 pari yhteensä.
* Vintage varoitus. Keräilykamaa: Ford Essex V-6 3.0 vanha alkuperäinen tripla setti. Ford Motorsport imusarja H772F 9424 AA. 3 kpl italialaista Weber 42 DCNF kaasutinta sekä ilmanputsarikotelo. Kaasareissa on vielä vanhempi Weberin EW-logo. Niidenkin ajoitus osuu siis samaan ikäluokkaan kuin vuoden -77 imusarja. Selvästi hyvin vähän kilometrejä näissä kaasareissa. Aika harvassa taitaa olla suomessa aidot vanhat Fordin V-6 tripla setit. Tässä aito vanha alkuperäinen tarjolla uustuotannon hinnalla. Hinta 3600 euroa sarja ja tähän kuuluu mukaan musta airbox jota ei uutena saa. Vaihtoehdotuksiakin kuunnellaan. Triple Weber set for Ford Capri 3.0 etc. Airbox included. Carbs, manifold and airbox are all old original. More fotos available. Price 3600 euro.
* Älä pelästy vaikka antiikkiset SU H4 kaasuttimet ovat listalla. Nämä ei oikein ole edes meidän aluetta nämä muuttuvakurkkuiset, mutta sen verran vanha nostalginen jälkiasennus setti ja vielä perinteikkällä brittiviripajan Alexander imusarjalla että täytyyhän tällaisestakin kaikille kertoa. En ole edes varma mihin tämä imusarja sopii, mutta vahva oletus kallistuu Sunbeamiin ja Minx ikäluokan laitteisiin eli imusarja osuu 1960-lukuun. Kaasarit on sen verran vanhoja että niiden kanssa ollaan todennäköisesti 50-luvulla. Kaasarit on mallia H4. Ei siis tavallisempi uudempi HS4. Koko on 1,5" noin 38mm. Ryypyn käyttövivut on poistettu eikä niitä löydy. Kaasarit on olleet varmaan ainakin 30 vuotta käyttämättä. Männät takertelee. Läpät liikkuu normaalisti ja normaalisti jonkun verran klappiakin löytyy. Wikipedian mukaan SU H mallisarja on esitelty 1937 ja sen seuraajaksi SU HD malli jossa kohokammio kiinni neljällä pikkuruuvilla jo vuonna 1954. Britit tuntien myöhemminkin on näitä käytetty. Ainakin Volvolle ovat myyneet B16B koneeseen näitä. Volvon tuplakaasarimalli Sport käytti juuri tätä SU H4 mallia vuosina 1957-1961. Samoin jossain 50-luvun MG:ssä oli tällaisia. Varmaan monessa muussakin, ja näitä on aina myyty myös erikseen jälkiasennukseen ja viritykseen. Saa nuo kaasarit hyödyntää erikseenkin ellei imusarjalle ole tarvetta. Imusarjaa on korjaushitsattu ja sen saa kaupanpäälle jos haluaa. Vaihtokaupatkin mahdollisia. Hinta 350 e pari. Price 350 euro pair with Alexander Conversions manifold.
MYYDYT:
* MYYTY. Dellorto 40 DHLA H pari.
MYYTY. BMW 1602 Ti Solex 40 PHH kunnostettu vaakaimupari. Tässä listaus Ti PHH Solexien BMW:n tehdassäätoarvoista: 1600 Ti 30/120/155/50. 1800 Ti 32/145/240/57,5. 2002Ti 34/130/155/52,5.
MYYTY. Weber 40 DCOE 151 pari.
MYYTY 40 DCOE 18 pari.
MYYTY. Weber 40 DCOE Renault 8 Gordini matching pair. SOLD.
MYYTY. Dellorto 40 DRLA rivipari.
MYYTY. Weber 44 IDF.
MYYTY. Yksittäinen Weber 40 DCOE 28.
*MYYTY. Weber 40 DCOE 18 pari.
* MYYTY. Weber 40 DCOE 2 pari.
* MYYTY. Weber 40 DCNF.
* MYYTY. Weber 40 DCN
MYYTY. Dellorto 40 DHLA pari.
MYYTY. Weber 32 DFE.
MYYTY. Alexander Ford Cortina Mk1 viripaketti.
MYYTY. Ford OHC imusarja ja DGAV.
MYYTY. Weber 32 DGV.
MYYTY. Weber 40 DCOE 32 pari.
MYYTY. Weber 40 DCOE 18.
* MYYTY. Weber 40 DCOE 151.
* MYYTY. Dellorto 45 DHLA M turbopari powerjetillä.
* MYYTY. Weber 32/36 DGV yhtaikaa aukeava vuodelta 2016.
MYYTY. Weber 40 DFO pari Opel Sprint sarjalla.
MYYTY. Solex 45 DDH pari.
MYYTY. Dellorto DHLA pari.
MYYTY. Weber 44 IDF pari.
MYYTY. Weber 38/38 DGAS.
MYYTY. Weber 32/36 DGV.
* MYYTY. Weber 44 IDF pari . Ford Escort RS2000 matching numbers aihiot.
* MYYTY. Dellorto pari.
* MYYTY. Weber 34 DMTR.
* Simca Rallye 2 alkuperäinen täydellinen kaasaripaketti Solex pikkurunkoisilla vaakaimuilla. Once in a lifetime. MYYTY.
* Weber 36 DCNF. MYYTY.
* Weber 28/36 DCD Matching numbers Ford Cortina GT Mk1. MYYTY,
* Dellorto 40 DHLA H pari. MYYTY.
* Solex 34W Saab 96 2-tahtisen alkuperäinen sarja. MYYTY.
* Weber 45 DCOE 16 pari. MYYTY.
* Weber 28/36 DCD. Paras yksilö ikinä. MYYTY.
* Yksittäinen Weber 40 DCOE 151. MYYTY
* Weber 40 DCOE 28 pari. MYYTY
* Weber 40 DCOM 10 ja 11 pari. MYYTY.
* Weber kyltti ei ole myynnissä, vaan olen kiinnostunut ostamaan erilaisia kaasutinaiheisia mainoksia tai kirjallisuutta.
